RHEDEN – De eerste 270 woningen op Haveland komen steeds dichterbij, maar van bouwen is nog geen sprake. Tijdens de beeldvormende raadsvergadering van dinsdag 6 oktober werd duidelijk dat er nog flink wat moet gebeuren. Van bodemsanering en verkeersonderzoek tot stikstof, elektriciteit en de vraag welke woningen er precies moeten komen.
Daarmee ligt er inmiddels een duidelijke richting voor deelgebied 1 in Rheden West, maar is nog lang niet alles geregeld.
De vraag achter de plannen
De heer Loehe, die tijdens de vergadering als externe inspreker het woord voerde, stelde vooral vragen over de haalbaarheid van het plan. Wat ligt al vast? Waar kunnen inwoners nog over meepraten? En zijn alle gevolgen van de nieuwe wijk al voldoende in beeld?
Volgens Loehe bestaat het risico dat een plan al heel concreet lijkt, terwijl belangrijke onderdelen nog niet definitief zijn. Ook wees hij erop dat er al veel informatie over de toekomstige wijk naar buiten komt, terwijl verschillende onderzoeken nog lopen.
Wethouder Paul Hofman benadrukte juist dat het plan nog volop in ontwikkeling is. Volgens hem wordt op verschillende onderdelen nog onderzoek gedaan en blijft er ruimte voor inbreng van inwoners.
Participatie is nog niet klaar
Die participatie is volgens Hofman niet afgelopen. Er is inmiddels een eerste inloopbijeenkomst geweest. Daar kwamen veel reacties op binnen. Een deel daarvan is volgens de wethouder meegenomen in de verdere plannen.
De gemeente wil inwoners ook op een later moment blijven spreken. Zo worden nog meerdere nieuwe bijeenkomsten georganiseerd, waarschijnlijk in het dorpshuis van Rheden.
Dat is belangrijk, want bij een plan van deze omvang gaat het niet alleen om de woningen zelf. Ook de gevolgen voor de omgeving, verkeer en voorzieningen spelen mee.
Wie kan er straks wonen?
Een ander punt is de samenstelling van de woningen. Vivare heeft aangegeven graag appartementen te willen. Volgens de woningcorporatie zijn er al veel grondgebonden woningen en is er ook behoefte aan appartementen.
Ook de sociale woningbouw krijgt binnen Haveland meer aandacht. In het totale masterplan wordt het aandeel sociale woningen verhoogd van 30 naar 35 procent, dat betekent 12 extra woningen.
Daarmee verandert ook de vraag wat Haveland straks precies voor soort woongebied wordt. Niet alleen hoeveel woningen er komen is van belang, maar ook voor wie die woningen beschikbaar zijn.
Autoluw: mooi op papier, praktisch haalbaar?
De toekomstige wijk moet grotendeels autoluw worden. Auto’s krijgen daardoor minder ruimte in de openbare omgeving en parkeren wordt zoveel mogelijk geconcentreerd.
Maar daar zitten praktische vragen aan. Hoe werkt dat voor ouderen die minder goed ter been zijn? Of voor mensen met een beperking, thuiszorgmedewerkers, mantelzorgers, bezoekers en bedrijven die bij bewoners moeten zijn?
Ook is de vraag waar het autoverkeer blijft. Minder auto’s in de nieuwe wijk betekent niet automatisch minder auto’s in het gebied. Verkeer kan zich ook verplaatsen naar omliggende straten. De gemeente laat daarom nog verkeersonderzoek uitvoeren. Daarbij wordt onder meer gekeken naar de verkeersnormen die bij de nieuwe wijk horen.
Twee parkeergarages onder de grond
In de plannen wordt uitgegaan van twee ondergrondse parkeergarages. Tijdens de vergadering werd gevraagd hoe haalbaar dat is, gezien de hoge grondwaterstand in het gebied.
Ook dat is dus nog een punt dat verder moet worden uitgezocht.
Eerst de bodem aanpakken
Een ander concreet vraagstuk zit letterlijk onder de grond. Voor de Pinkelseweg is onlangs officieel melding gedaan van werkzaamheden waarbij wordt gegraven in bodem met een kwaliteit boven de interventiewaarde bodemkwaliteit. Daarnaast is een officiële melding gedaan voor het saneren van de bodem.
Dat betekent niet dat het hele toekomstige woongebied zwaar vervuild is. Wel is duidelijk dat de bodem eerst aandacht nodig heeft voordat het gebied volledig kan worden klaargemaakt voor woningbouw.
De bodemsanering is daarmee geen detail, maar een van de stappen die nodig zijn om uiteindelijk te kunnen bouwen.
Stroom en stikstof zijn nog niet opgelost
Ook boven de grond zijn er nog obstakels. De ontwikkeling moet worden getoetst aan de regels voor natuur en stikstof. Daarnaast is de capaciteit van het elektriciteitsnet een aandachtspunt.
Voor een wijk met honderden woningen zijn daarom meerdere onderzoeken en procedures nodig. Pas wanneer die voldoende zijn uitgewerkt, kan duidelijk worden of de plannen daadwerkelijk uitvoerbaar zijn.
Van bedrijventerrein naar woonwijk
Haveland is bovendien geen leeg stuk grond. Het gebied is nu grotendeels een bedrijventerrein. De gemeente wil daar op termijn een woongebied van maken.
Dat vraagt om meer dan alleen het bouwen van woningen. Ook moet worden gekeken naar de bedrijven die er nu zitten en naar de toekomstige ruimte voor werkgelegenheid.
Volgens Hofman neemt de werkgelegenheid op het bestaande bedrijventerrein af. Hij ziet daarom op langere termijn mogelijkheden om met de nieuwe ontwikkeling opnieuw ruimte voor werk te bieden.
De raad geeft richting, maar het werk begint daarna pas
De gemeenteraad staat voor een belangrijke stap. Met de planset voor deelgebied 1 wordt de richting van het plan steeds duidelijker.
Maar de vergadering liet ook zien hoeveel vragen nog openstaan. De woningen moeten nog verder worden uitgewerkt, de verkeerssituatie moet worden onderzocht, de bodem moet worden aangepakt en ook natuur, stikstof en elektriciteit moeten worden geregeld.
Daar komt de participatie met inwoners nog bij.
270 woningen zijn dus nog geen 270 woningen
Het beeld dat na de vergadering ontstaat, is dubbel. Aan de ene kant is Haveland veel concreter dan een idee op papier. Er ligt een plan voor ongeveer 270 woningen en er wordt gewerkt aan de volgende stappen.
Aan de andere kant is de afstand tussen een plan en een gebouwde woning nog behoorlijk groot.
De komende periode moet blijken of de verschillende puzzelstukken daadwerkelijk in elkaar passen. Pas dan wordt duidelijk of de 270 woningen niet alleen op papier bestaan, maar ook echt gebouwd kunnen worden.
